К Sydney Harbour Bridge, одному из самых узнаваемых мостов мира, почти столетие ничего не добавляли. В опросе рубрики проекты недели вы выбрали проект, который это изменил: 170-метровую велосипедную рампу, пристроенную к исторической конструкции. Сейчас что-то похожее происходит с реконструкцией монорельса в Москве, так что тема актуальна и для России.
Мост, который местные называют «вешалкой» (Coathanger), построили в 1932 году. Велосипедная полоса на западной стороне существует давно, но раньше подъём заканчивался лестницей из 55 ступеней, по которой велосипед приходилось тащить вручную. Несмотря на это, по мосту ежедневно проезжало около 1500 велосипедистов. Более того, изначальный замысел инженера Джона Брэдфилда предусматривал велодорожку на самом мосту, но к 1962-му её вытеснила автомобильная полоса.
Идея рампы обсуждается с 1999 года: проводились конкурсы, предлагались спиральные и линейные варианты, местные жители протестовали против строительства, беспокоясь за зелёный парк Брэдфилда у основания моста. Стройку на объекте культурного наследия одобрили только в 2023-м, работы начались в середине 2024-го. Бюджет $ 39 млн, рампу открыли 6 января 2026-го.
Архитектуру проектировало бюро Collins and Turner, за благоустройство отвечали ASPECT Studios. 170-метровый маршрут шириной три метра поднимается от парка к существующей велодорожке на мосту. Рампа держится на восьми овальных колоннах, сужающихся кверху. Бетон и сталь окрашены в тот же серый цвет, что и конструкции оригинального моста.
Форма рампы вдохновлена двумя образами. Снаружи это крыло самолёта: центральная балка меняет ширину на поворотах. Асимметрия между осью рампы и сеткой колонн создаёт волнистую линию: бюро проводит параллель с морской жизнью в водах бухты, а сверху рампа читается как змея. Главная деталь новой конструкции — непрерывное ограждение из 1500 состаренных бронзовых секций из того же сплава, что и бронзовые элементы Сиднейской оперы.
Участок оригинального парапета 1932 года, снятый для установки рампы, перенесли на площадь, сделав символическим началом нового маршрута. Во всю длину велодорожки расположена 170-метровая работа художников Джейсона Винга и Мэдиссона Гиббса — два угря из 130 000 гранитных булыжников. Камень брали из карьера Моруйя, как и для пилонов оригинального моста, продолжая материальную историю места. Угри не случайный образ — в культуре местных народов они символизируют переход между солёной и пресной водой. ASPECT Studios сформулировали свой подход к задаче как «grounded in Country»: укоренённость в месте, поэтому инфраструктура растёт из его истории.
Вместе с рампой обновили и Брэдфилд-парк под ней: площадь, скамейки, питьевые фонтанчики, велоинфраструктуру. Новая рампа замкнула маршрут через бухту — раньше он обрывался на лестнице, а теперь мост снова можно проехать целиком. Это редкий тип архитектурного вмешательства: не переосмысление и не реновация, а новый элемент, добавленный к культурному наследию, чтобы восстановить его историческую логику.